Trump dice que China acordó comprar 200 aviones Boeing y mostró interés en adquirir hasta 750

Ortberg expresó el mes pasado su confianza en que cualquier acuerdo comercial más amplio entre Estados Unidos y China que surgiera de la reunión entre Trump y Xi sería una “oportunidad significativa” para Boeing.

“El presidente Trump se ha enfocado mucho en apoyarnos en campañas internacionales, y ha tenido mucho éxito con eso”, dijo Ortberg a los inversionistas.

Desde el regreso de Trump a la Casa Blanca, su gobierno ha convertido a Boeing en un eje de sus planes para reactivar la manufactura en Estados Unidos. Una visita a Oriente Medio hace un año culminó con importantes acuerdos de aeronaves, incluido un pedido de Qatar Airways de hasta 210 aviones de Boeing, en lo que la compañía describió entonces como el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho en la historia de la empresa. Arabia Saudí también realizó pedidos de aviones comerciales durante el viaje.

Otras reuniones de Trump con dignatarios extranjeros también han resultado en acuerdos importantes para Boeing. Durante la visita a Washington del presidente surcoreano Lee Jae Myung en agosto pasado, Korean Air formalizó un acuerdo por aproximadamente 50.000 millones de dólares para comprar más de 100 aviones de Boeing, motores de repuesto y servicios de mantenimiento a largo plazo. Al mes siguiente, un día después de que el presidente turco Recep Tayyip Erdoğan se reunió con Trump en Washington, Turkish Airlines anunció que planeaba sumar 225 aviones de Boeing a su flota.

En otra victoria para Boeing, el Salón Aeronáutico de Dubái, que se celebra cada dos años, abrió en noviembre con el anuncio de que la aerolínea local Emirates había encargado 65 aviones del próximo modelo 777-9 de Boeing. Días después, FlyDubai, la aerolínea de menor costo de Emirates, anunció un pedido de 75 aviones adicionales Boeing 737 MAX.

Antes de la pandemia de COVID-19, aproximadamente una tercera parte de los aviones de un solo pasillo de que entregaba Boeing iban a China. Pero el negocio de la compañía en esa nación se desplomó a medida que se deterioraron las relaciones con Estados Unidos.

China también fue el primer país en dejar en tierra al 737 Max en 2019, después de que dos aeronaves de ese modelo se estrellaron con menos de cinco meses de diferencia, causando la muerte de 346 personas. Las aerolíneas chinas no reanudaron los vuelos del Max hasta enero de 2023, mucho después que muchos otros países.

Ortberg asumió como director ejecutivo de Boeing en 2024, un año complicado para la empresa. En enero de ese año, el panel de una puerta se desprendió de un 737 Max poco después del despegue desde Portland, Oregon. Boeing enfrentó una creciente presión financiera al quedar bajo un escrutinio cada vez más intenso por presuntas fallas de producción y de calidad.

Meses después, el Departamento de Justicia de Estados Unidos reactivó un caso penal contra Boeing relacionado a la caída de los dos aviones Max de la empresa en Indonesia y Etiopía, aunque los fiscales posteriormente alcanzaron un acuerdo con Boeing para desestimar el caso al tiempo que la empresa se comprometía a pagar 1.100 millones de dólares adicionales en multas, compensación para las familias de las víctimas y mejoras internas de seguridad y calidad. ___

Los periodistas de The Associated Press Bill Barrow en Atlanta y Kelvin Chan en Londres contribuyeron a esta historia.

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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.

FUENTE: AP