Choque de petrolero y carguero frente a costas de Inglaterra vierte combustible al mar

El Stena Immaculate operaba como parte del Programa de Seguridad de Petroleros del gobierno de Estados Unidos, un grupo de embarcaciones comerciales que pueden ser contratadas para transportar combustible para el Ejército cuando sea necesario.

La Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido detalló que la alarma se activó a las 9:48 de la mañana (0948 GMT). La Guardia Costera de Humber realizó una transmisión por radio pidiendo a las embarcaciones con equipo de extinción de incendios y aquellas que pudieran ayudar con la búsqueda y rescate que se dirigieran al lugar frente a la costa cerca de Hull, a unos 250 kilómetros (155 millas) al norte de Londres.

Imágenes de video transmitidas por emisoras británicas y aparentemente filmadas desde una embarcación cercana mostraron un denso humo negro saliendo de ambos buques.

La oficina del primer ministro Keir Starmer indicó que los detalles de la colisión y su causa “aún están aclarándose”.

Abdul Khalique, jefe del Centro Marítimo de la Universidad John Moores de Liverpool, dijo que al parecer la tripulación del carguero no había estado “manteniendo una vigilancia adecuada por radar” como lo requieren las regulaciones marítimas internacionales.

Greenpeace U.K. consideró que era “demasiado pronto para evaluar el alcance de cualquier daño ambiental” del choque, que tuvo lugar en un área de pesca muy concurrida y cerca de importantes colonias de aves marinas.

Científicos señalaron que el impacto ambiental podría ser menos severo que con un derrame de petróleo crudo más pesado.

“Aunque las imágenes parecen preocupantes, desde la perspectiva del impacto en el ambiente acuático es menos preocupante que si hubiera sido petróleo crudo porque la mayor parte del combustible para aviones se evaporará muy rápidamente”, afirmó Mark Hartl del Centro de Biodiversidad Marina y Biotecnología de la Universidad Heriot-Watt de Escocia.

Mark Sephton, profesor de Geoquímica Orgánica en el Imperial College de Londres, explicó que el combustible para aviones se desintegra más rápidamente que el petróleo crudo, y las temperaturas más cálidas aceleran la biodegradación.

“Al final, todo depende de la tasa de introducción del combustible y la tasa de destrucción por bacterias”, declaró. “Esperemos que lo último prevalezca”.

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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.

FUENTE: Associated Press