La FIA revisará nuevas reglas de la F1 tras el choque de Bearman y las dudas de Verstappen

Esto ha preocupado a los pilotos desde que se redactaron las nuevas regulaciones, con un papel importante para los aumentos de potencia eléctrica. Algunos pilotos han expresado inquietud por lo que podría ocurrir en un circuito urbano con barreras cerca de la pista.

La FIA se refirió específicamente a “la contribución de las altas velocidades de aproximación en el accidente” en su comunicado del domingo en el que anunció reuniones para revisar las reglas.

Este año hay muchas más maniobras de adelantamiento, ya que los pilotos activan el “modo adelantamiento” para obtener potencia eléctrica extra y luego, a menudo, el auto al que acaban de pasar los vuelve a alcanzar. En ocasiones, los pilotos están informando de adelantamientos que no esperaban, o que no querían.

Los pilotos no tienen control total sobre cuándo se despliega la potencia eléctrica, más allá del modo adelantamiento. La mayor parte la determina un algoritmo que funciona junto con la aceleración normal del motor.

Eso puede significar que los pilotos reciben una inyección de potencia cuando no la desean. Al menos en tres ocasiones hasta ahora, los pilotos han reportado haber adelantado a otros autos cuando no lo tenían previsto, como en una situación en la que luego sería difícil defender la posición.

El campeón Lando Norris ha pedido más control sobre la potencia, pero el principal ajuste de reglas hasta ahora fue limitar la recarga de la batería en la clasificación en Japón la semana pasada.

El cuatro veces campeón Verstappen ha sido el crítico más contundente de los autos de 2026 desde la pretemporada. La semana pasada en Japón marcó un gran cambio.

Verstappen comentó después de la clasificación que había ido “más allá” de sentirse frustrado con los autos. Al día siguiente, confirmó a la radio de la BBC que consideraría retirarse al final de la temporada.

“Me repito todos los días que intente disfrutarlo. Simplemente es muy difícil”, expresó.

La pregunta ahora para la F1 y la FIA es cuánto peso deberían tener las palabras del cuatro veces campeón, especialmente cuando una figura como Lewis Hamilton respalda el nuevo enfoque.

Kimi Antonelli, de 19 años, el primer adolescente en liderar la clasificación de la F1, es un rostro apropiado para la nueva era de la F1 tras victorias consecutivas en China y Japón. Él y su compañero George Russell han ganado los tres Grandes Premios y el único sprint de este año, y se han quedado con todas las poles.

La FIA tiene un nuevo mandato para promover el “equilibrio competitivo” en la F1, hasta ahora en gran medida no puesto a prueba, pero Japón fue una señal de que el dominio de Mercedes quizá no alcance el nivel que Verstappen y Red Bull lograron en el pasado.

McLaren se recuperó de problemas técnicos mientras Oscar Piastri terminó segundo y presionó a Antonelli al inicio de la carrera, mientras que Charles Leclerc y Lewis Hamilton, de Ferrari, sostuvieron una batalla durante toda la prueba con Russell, aunque ninguno subió al podio.

___

Deportes AP: https://apnews.com/hub/deportes

FUENTE: AP